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智慧物流框架及其四大要點
售后支持:2019-03-16

智慧物流的基本框架包括三層結構,主要有四大要點:數據基礎設施共享與協同,社會化倉配+供應鏈轉型,跨境多段協同供應鏈,物流機器人3.0。

智慧物流的基本框架

到底怎么理解智慧物流,每個人的理解不同。我們所定義的智慧物流,其基本框架包括三層結構,即數據感知層、決策分析層和應用層。

人貨場底層必須獲取所有的數據,要有人的數據、要有貨的數據,要有整個場的數據。把數據連接起來打通,要有基本的算法模型,基本的基礎協議和標準,用這種邏輯的基礎設施構建中臺。然后我們去推動應用方,比如:多式聯運,車貨協同、末端共享、倉儲共享等等。這是一個提供大家討論的初步框架。

智慧物流框架由四個要點構成,數據基礎設施共享與協同,社會化倉配+供應鏈轉型,跨境多段協同供應鏈,物流機器人3.0。下面我對這四大要點做詳細說明。

數據基礎設施共享降低協同成本

第一,數據基礎設施的共享,就是數據沉淀下來,然后歸結起來不斷被使用所產生的機制,以此降低各方的協同成本。

我們可以看到核心的快遞企業和專線運輸企業、或者快遞提貨人員,每一個環節都會在包裹流動當中沉淀數據。網點的數據、轉運的數據、干線的數據、末端的數據、人員的數據,都應該歸結沉淀起來,形成基本的數據庫或者數據模型,在一種算法的驅動下,得到各個方面的共享,這是我們做智慧物流的一個基礎設施,基礎條件。

舉個例子來講,怎么獲得這樣一些數據,比方說菜鳥現在推動的電子面單,這個面單在電商物流的使用當中已經達到80%。那么在菜鳥使用前,我們基本上是用肉眼識別的,坦率的講它不沉淀數據,或者沉淀的是分立數據。

隨著面單的使用,發貨點到收貨人,整個全鏈路打通,數據全部被記錄下來,所以可以跟蹤到所有的包裹或者物流的全部的狀況,而這個數據又可以返回給每一個環節的使用者。這個時候的數據分享就變成價值的創造。

所以,一方面包裹面單的印刷或者生產可以降低成本,另外一方面關鍵是沉淀的數據經過菜鳥的技術,可以形成數據產品,幫到物流企業,幫到生產企業、商家甚至消費者,可以快速的去響應他們的需求。

這一年下來,電子面單節省紙張的費用超過了12億元人民幣,這只是一個面單的紙質成本的價值,其實數據層的價值遠遠超過這個數字。

社會化倉配+供應鏈轉型:從經驗備貨到數據備貨

第二,社會化的倉配+供應鏈是智慧物流很重要的方面。

可以看工業時代,基本上靠經驗備貨,憑腦子的想法,甚至憑一個小本子記錄的數據,然后判斷在不同的區域,在不同的點上配多少貨,完全靠經驗配貨的,經常出現在百貨公司之間來回調貨,調貨帶來了巨大的庫存和路途成本,因為消費者的需求跟商品的屬性,例如在功能、款式、顏色等各個方面是會出現錯配的。

這樣的場景下,信息傳導機制是通過生產商把信息給經銷商,經銷商給零售商,零售商給消費者,信息的傳導跟物流的傳導是一致的,信息的不對稱導致了物流額外的高昂成本和效率的問題。

隨著電商的到來,傳導機制發生變化,信息可以用網絡的方式重新分享跟傳遞。物流的鏈路可以用另外一條鏈路,不用跟生產商、經銷商、銷售商和最終的消費者這個鏈路同步流動了,這個時候信息流跟商品流的分離導致了一個新的物流場景,我們講的即時發貨效益,出現了單點發全國,碎片化物流的場景。這就是所謂的電商時代。

隨著新零售的出現,我們會發現現在可以做到的,或者將來可以實現得更好的就是數據備貨;谝粋區域或者某個品類,從某個受眾群體的消費經驗、行為、內心的需求去進行消費意愿挖掘,可以沉淀出大量的數據和模型,以此為備貨的依據。

數據的備貨可以幫助線下和線上形成很好的融合,可以去實現更好的社會化的倉配,也可以去做數據化的供應鏈,甚至線下的實體店作為快遞物流的支點發貨,可以在線下實體店做物流的共享倉庫等等,那這種情況下,實際就是概念的變化,百貨公司不光是百貨公司的物理形態,它也是一個物流末端,變到手機端,變到每個快遞員手中,新零售時代的備貨,基于數據的備貨會變成主要的趨勢和方向。

可以看一下菜鳥的社會化倉配網絡怎樣縮短貨物和人的物理距離。

在建立了八個骨干分倉節點,在與300多個第三方物流合作伙伴的共同協作下,現在已經現實當日達、次日達覆蓋超過一千多個區縣,這張網絡不斷擴展,更多的合作伙伴加入進來,這些數據的鏈接,就會使得數據備貨變得更加有效。

我們剛才講到,電商的包裹大部分單點發全國超過一千公里的半徑進行輻射的,隨著倉配點的不斷分布,可以實現在未來500公里或者200公里的半徑內,做倉配的輻射,甚至做到一百公里以內的倉配輻射,如果可以用這種方式備貨,無論對消費者的響應,還是對整個物流成本的降低都會帶來非常大的改善。社會化的倉配系統要求一個企業內部的倉配系統,特別是企業的倉開放共享供全社會使用,用共享經濟的方式降低交易成本,提高經濟效率。

如果數據的鏈接、需求的鏈接,把商家和消費者的需求對接起來,能更有效的調配資源,就可以實現共享模式的倉配系統。

跨境多段協同供應鏈

第三,跨境多段協同供應鏈,在原有的環境下,跨境電子商務主要靠郵政系統做全球的包裹的遞送,用專業的快遞公司做補充,用物流企業來進行一些布局。但是,我們發現很少有物流企業能夠在全球物流鏈條中做到全覆蓋,它吃不下所有的鏈條,所以它一定要進行協作。

最好的解決辦法是,通過建立全球的智能配送平臺,用數據驅動、多段整合供應鏈來完成。例如用物流公司、快遞公司的網絡,來跟今天的郵政系統無縫對接,綜合各方優勢,穩定各方預期,協同節點之間的規劃與作業,在近期或者未來的三到五年內,形成一整套物流服務體系。

用這樣的方式來完成跨境電商包裹的遞送,由于數據的協同,這種遞送方式可以很好的降低交易成本,因為之前不同的物流企業之間的商品的交付,實際上存在很高的交易成本的,這也是跨境物流和中國物流市場的共同痛點。

舉個例子來看,這是數據化解決對俄出口跨境物流的案例。菜鳥進入之前,俄前20大城市15天內簽收包裹不足1%,當時有17萬票包裹進到俄羅斯,俄羅斯郵政爆倉了,物流包裹雪片一般涌到俄羅斯,俄羅斯郵政系統崩潰了,這個事情引發了俄羅斯郵政的部長被普京免職。

后來菜鳥介入以后,降低了供應鏈的信息不對稱,用菜鳥的系統跟俄羅斯郵政局進行了數據對接,貼上條形碼,加上國內預分揀時對物流數據也進行了對接,同時把電商的前臺數據跟后臺系統對接,采取了這些措施以后,在俄羅斯20個大城市15天內簽收的包裹最高占到9成。

大家看到,當用數據來做連接和改進的時候,效率得到了非常大的改進和改善,這是真實的案例。

物流機器人3.0:從機械自動化到互動自動化

第四,物流機器人3.0,物流機器人未來成長的方向是什么?

簡單的物流自動化機械工具,完成單一重復的動作,那是1.0的,擁有算法控制,能規劃工作路徑和方式,進行單方面復雜作業的倉儲分揀機器人,是第二代機器人。

現在開始試點的,像菜鳥小G一樣的進行末端配送的自動化,這需要機器人的根據復雜條件完成一系列復雜的動作,需要和周圍的真實環境互動,這是物流機器人3.0。

未來我們會看到,無人駕駛系統會把商品遞送到任何一個地方。比如駕駛特斯拉,這臺車最重要的價值是,當人開著它的時候,就為特斯拉創造了重大的價值,因為我們開這個車所有的行為和習慣,在路上跑出的所有數據都為它的后臺所用,F在有七萬多臺的特斯拉的車在跑,其實是七萬多的數據點采集。采集的數據不光為有人駕駛的汽車,也為無人駕駛汽車提供路徑規劃。

未來有很多的無人駕駛系統,不需要人開,把商品貨物遞送到你需要的地方,用手機召喚過來,就可以委托給它按照它自己的能量或者時間和路徑進行遞送。將來,可能在路上跑的很多無人運輸車輛,幫我們實現商品在全世界范圍內的遞送。

智慧物流是全社會的事,是普世的,共享的,所以一定是利他的,賦能的。是供應鏈整合的,多主體共存的。技術上來說,是大數據驅動的,也是自動化3.0的,這些是智慧物流的共同特征。

2016年,物流業的發展在人才供需、智慧化、技術更新、協同理念、資本等方面呈現出了新的變化,這些變化也給2017年的發展帶來新的思考,這些思考或將成為行業預判和籌劃未來發展方向的新依據。

1、人才新動能

據統計,2016年全國開設物流管理與物流工程專業的本科院校為598個(院、系)。雖然開設物流專業的高校和物流類專業在校人數保持了高增長,但是我國物流人才供需矛盾仍然沒有得到有效解決。

2、供應鏈新價值

推進和優化供應鏈管理可改變一個國家的經濟發展方式、產業發展方式、城市發展方式、企業發展方式,這對經濟從粗放經營到集約經營的轉變有著不可估量的貢獻。得供應鏈者得天下,供應鏈的整合能力在未來必將會產生更大價值。

3、資本新競爭

從整個物流業來講,在資本的驅動下將使物流企業快速引進技術和人才,推動設備升級改造,降低對勞動力的依賴度。同時也將加快優勝劣汰節奏,兼并與收購或將成為行業主旋律。

4、共享新時代

共享就是需要營造一個共贏的生態圈,在整個生態鏈上都要做到共贏。所謂共贏,就是要找到新的奶酪、新的空間,然后去做切分。

5、品牌新力量

隨著物流企業的轉型升級,越來越多的企業開始重視品牌的影響力。例如,打造快遞企業優質品牌力量,不僅提升了企業自身影響力,同時,也已自身對服務的高標準嚴要求,進一步影響行業,進而提升整個行業的發展水平。

6、技術新基礎

隨著國內電子商務的快速增長,物流技術與應用在倉儲物流的各個環節,包括倉儲信息化管理、貨物提取、物流配送、售后服務等,不僅帶來了可視化的體驗,還將助力企業提高在運營中追蹤關鍵資產的能力,更好地履行貨物完美交付的承諾。通過技術推動供應鏈節點優化帶動的全面流程優化,需要減少周轉重復環節,降低人力成本。

7、智庫新力量

中國物流100人(智庫)是在中國交通運輸協會等機構的支持下,由物流時代周刊、中國城市物流研究中心、界上傳媒集團發起,聯合物流業各相關單位成立的非法人學術機構。

智庫旨在集結行業頂尖智慧力量推進中國物流健康良性發展,以智慧推動物流發展為宗旨,圍繞產業需求,集結行業100位領軍人才的智慧和力量,開展行業調研、政策解讀、資政建言、項目規劃和評估及成果交流等工作。

中國物流100人(智庫)的接牌成立標志著中國物流行業的思想創新泉源的建立,也標志著物流業軟實力與話語權的樹立。

8、協同新路徑

在“十三五”規劃開局之年,物流業雖取得了重大突破,但仍需在理念、意識、行動上順應物流行業轉型升級的潮流,走出長期壓抑行業發展和落后業態的陰霾。

全鏈條、一體化推進物流網絡互聯互通,新技術、新模式支持新智慧物流創新,以及支持校企協同研發創新,推動物流與雙創相結合,再依托平臺網絡的無車(船)承運人崛起,跟隨“一帶一路”戰略,推進物流服務走出去。

9、中部新機遇

2016年12月國務院發布《促進中部地區崛起規劃(2016至2025年)》指出,中部地區承東啟西、連南接北,交通網絡發達、生產要素密集、人力和科教資源豐富、產業門類齊全、基礎條件優越、發展潛力巨大,在全國區域發展格局中具有重要戰略地位。

“十三五”期間,為促進中部地區崛起規劃,在原來全國重要糧食生產基地、能源原材料基地、現代裝備制造及高技術產業基地和綜合交通運輸樞紐的“三基地、一樞紐”定位的基礎上提出了“一中心、四區”的戰略定位。這將為中部物流業的發展,創造了前所未有的發展機遇。

10、倉儲新競逐

當海外倉成為跨境電商和“走出去”的專有名詞,是建是租抑或是第三方平臺,對于企業而言,已然不是非此即彼的戰略規劃選擇。當下,海外倉早已超越倉儲本身的意義,尤其對于跨境而言,更是一種品牌和價值意義上的追逐?缇畴娚淌俏覈鴤鹘y外貿轉型創新的標志,海外倉更是跨境電商的標配。


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